Search

Rumah > Berita > Konten
Daya baterai kelebihan kapasitas, daur ulang masalah sudah dekat
Nov 25, 2016

Dengan meningkatnya tren kendaraan energi baru, daya baterai pengiriman juga ditarik tajam. Menurut statistik Asosiasi mobil, 2016 Januari-Juli baru kendaraan produksi energi. 215.000, meningkat 119.8% dibanding tahun sebelumnya. Mengikuti tren keseluruhan kendaraan energi baru, daya baterai pengiriman pada paruh pertama tahun ini terus mempertahankan momentum pertumbuhan yang kuat, daya baterai pengiriman mencapai 6.67Gwh, akuntansi untuk 42,5% tahun lalu, dengan paruh pertama tahun lalu 2.72Gwh, peningkatan 1,45 kali.

Sementara pertumbuhan cepat permintaan untuk daya baterai pada saat yang sama, perusahaan-perusahaan besar juga dalam ayunan penuh untuk tata letak. Dalam persaingan sengit, dalam rangka untuk meningkatkan daya saing, produsen memiliki sekitar keamanan baterai, baterai dan biaya, dll untuk mempercepat proses pembangunan.

Mengambil BYD sebagai contoh. Di bidang daya baterai, terutama BYD besi fosfat baterai lithium sebagai teknologi inti, dan Panasonic Tesla baterai lithium terner digunakan dibandingkan dengan BYDand #39; s baterai lithium besi fosfat ada kekuatan kepadatan kerugian yang sedikit lebih rendah, tetapi juga harus mempertahankan siklus hidup yang tinggi, kinerja keselamatan yang lebih tinggi dan biaya lebih rendah. .

Kekuatan kinerja baterai dan biaya kelebihan juga membawa keuntungan bisnis BYD. 2016 di babak pertama, BYD terpilihnya kembali juara penjualan mobil listrik global, penjualan mencapai 43,244 unit. Dengan daya baterai bisnis dan karena itu manfaat dari pangsa pasar 14,4% pada tahun 2015, meningkat menjadi 19.4%. Dapat dikatakan bahwa BYD hanya berdasarkan kekuatan mereka sendiri, mereka mengalahkan lawan yang kuat.

Tentu saja, dalam bidang tata letak berhati-hati daya baterai ini tidak BYD, yang juga mencakup Samsung, kimia LG, Panasonic dan raksasa industri lainnya. Dengan pertumbuhan daya baterai pengiriman, ditambah dengan re-layout Enterprises, bisa dibayangkan, kapasitas baterai daya masa depan akan menghadapi situasi yang surplus, yang akan menyebabkan serangkaian isu-isu lain, seperti masa garansi.

Baru-baru ini, baterai kendaraan energi baru Beijing 2000 telah berlalu masa lima tahun garansi, daur ulang baterai telah menjadi masalah baru. Namun, karena kurangnya standar tertentu, tanggung jawab utama daur ulang baterai dan para pihak untuk menanggung dalam proses pemulihan tidak jelas, ini tidak diragukan lagi menghambat laju daur ulang daya baterai.

Menurut informasi yang relevan, saat ini Amerika Serikat, Jepang dan negara-negara lain untuk baterai daur ulang memiliki proses standar tertentu, meskipun tidak sempurna, tetapi telah menjadi yang terdepan di dunia. Ke Jepang, misalnya, Japanand #39; s baru energi kendaraan industri pihak memiliki awalnya didirikan andquot; baterai produksi dan penjualan - daur ulang - daur ulang treatmentandquot; baterai daur ulang sistem, sementara orang Jepang juga secara spontan mendirikan organisasi masyarakat sipil untuk berpartisipasi dalam daur ulang baterai digunakan produk setiap link. Sebaliknya, Chinaand #39; s spesifikasi standar ingin tertinggal.

Untuk baterai daur ulang masalah, ahli otomotif Zhang Zhiyong mengungkapkan pandangannya. Zhang Zhiyong mengatakan bahwa terlepas dari baterai daur ulang setelah produsen baterai dalam bentuk apa, masalah utama adalah bahwa standar nasional harus wajib, tidak hanya formalitas. Pada saat yang sama, standar nasional harus mengembangkan proses pengolahan bersatu, memerlukan semua perusahaan berkenaan dengan proses pelaksanaan. andquot; Sebelumnya, untuk jenis lain dari daur ulang baterai, negara telah keluar dari kebijakan yang sesuai, tetapi efek tidak memuaskan, jika ada standar nasional dalam langkah-langkah wajib nasional, maka pasar untuk kendaraan energi baru dan bahkan lingkungan alam signifikan, pengenalan kendaraan energi baru mungkin untuk membawa pasar positif. andquot; Zhang Zhiyong kata.



Berita terkait